IT之家 6 月 14 日消息，据外媒 The Verge 今日报道，美国交通部计划放宽对自动驾驶汽车的监管限制，使汽车制造商和科技公司更容易推出不含传统装置（如方向盘和踏板）的车型。 美交通部在致相关方的信中表示，将简化申请豁免现行安全法规的审查流程。这些法规要求车辆必须配备方向盘、踏板和后视镜，但对为自动驾驶而设计的新车型而言，这些部件往往并不适用。 该机构表示，今后审批时间将以“数月”计，而非拖延数年。美交通部长肖恩・达菲指出，复杂的豁免程序让开发者被困在层层官僚流程中，根本赶不上技术的发展速度。 若希望量产和销售无方向盘、无踏板的自动驾驶车辆，企业需向联邦机动车辆安全标准申请豁免。这是一套列明汽车必须满足条件的官方标准。迄今为止，仅有 Nuro 一家公司获得豁免，适用于其不载人的低速配送机器人。通用汽车曾为其 Cruise 无人车申请豁免超过两年，但最终放弃。据IT之家此前报道，通用去年已宣布停止为 Cruise 提供资金。
成色18k.8.35mb菠萝我国科学家成功构建工程化人类抗衰型间充质祖细胞（SRC），在灵长类动物模型中验证其延缓多器官衰老的效果，为人类衰老干预提供新范式。>> 查看详情第一波营销热浪，出现在小米集团董事长雷军上台介绍小米YU7时。多位小米汽车销售向到场观看直播的消费者表示：“小米YU7只有3万辆准现车，10点钟开抢，店里信号慢，大家可以到室外用5G网络下定，晚了就没有现车了，要排队等排产。”成色18k.8.35mb菠萝www.zjzjzjzjzjy.gov.cn但刘先明认为自动驾驶的世界模型远远不是今天的“仿真建模”，它应该是一种实时建模和反馈系统，能够基于动作信号模拟真实环境状态，渲染场景，更重要的是，能生成场景内其他智能体（也即交通参与者）的响应，也就是说，所有智能体都不是NPC，都需要通过跟其他智能体的交互产生博弈行为。这样的世界模型，才算得上一个闭环的反馈网络。雷军说，「小米针对不同人群和需求设计了这九款颜色，比如车主如果是社牛，建议选宝石绿、熔岩橙等跑车色，如果是稳重性可以选钛金属、珍珠白等颜色。」
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📸 熊雄记者 孙玉彪 摄
20251207 🍆 成色18k.8.35mb菠萝蓝标建了100多个智能体，提效是非常明显的，但其实我现在没有特别关注提效，我更关注的是这个智能体准确吗？首先有没有差异化，第二它做的事情和人相比怎么样，第三是端到端的流程里，人工的比例还高不高。因为有很多所谓的伪AI，它还是需要人去链接每一个环节。xjxjxj55.gov.cn不得不说，这帮人有点意思，官网的公告就很有逼格。他们说，虽然他们过去几年的重点是图像。但他们的最终目标，是构建能够实时模拟开放世界的模型。
📸 侯社民记者 赵西东 摄
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